石油添加剂(汽油添加剂都是骗钱的？测试结果让

关于汽油添加剂，网络上一直热议不断。支持者认为其存在即合理，并坚信它们能有效提升油品质量。针对中国油品质量较差的情况，使用汽油添加剂显得尤为必要。反对者则持不同看法，他们认为汽油本身就含有添加剂，而外部添加的汽油添加剂虽然可能清洁部分积碳，但也可能会给车辆带来一些未知副作用，如磨损缸壁、毁坏三元催化器等。对于这个问题，每个人都有自己的看法和立场。

从功效角度来看，汽油添加剂主要分为辛烷值调整型和清洁型两类。主要讨论清洁型汽油添加剂。目前市场上销售的汽油添加剂大多由四大化工企业提供原液，包括雅富顿、巴斯夫、雪佛龙和路博润。这些原液主要由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺（PIBA）组成。其中，巴斯夫和雪佛龙的产品应用最为广泛。

很多添加剂厂商其实是在原液的基础上进行再次加工和升级。所谓的原厂添加剂，大多是巴斯夫、雪佛龙等化工企业的OEM产品，性价比较低。从采购成本来看，聚醚胺（PEA）的进价普遍高于聚异丁烯胺（PIBA）。

是否添加汽油添加剂，主要取决于个人的需求和车辆的实际情况。国内油品普遍较差，生产的汽油辛烷值相对较低。为了提升辛烷值，往往需要增加芳烃、烯烃的含量，这可能导致排放增大、积碳增多。对于乙醇汽油来说，由于其特性，更容易产生积碳。综合考虑以上因素，定期使用汽油添加剂是有必要的。

那么如何选择汽油添加剂呢？据研究指出，聚异丁烯胺（PIBA）主要清洁燃油系统和进气系统的积碳，但对燃烧室积碳的清洁效果较弱，可能会增加燃烧室积碳的产生。而聚醚胺（PEA）则具有更全面的清洁效果，不仅能有效控制燃油系统和进气系统的积碳生成，还能显著减少燃烧室积碳的产生。为了解决PIBA在燃烧室积碳方面的弊端，一些添加剂厂商尝试在PIBA原液中加入少量PEA。与纯粹的PEA添加剂相比，这类产品的效果相对较弱。特别是在使用乙醇汽油的地区，推荐使用聚醚胺（PEA）产品。因为乙醇汽油更容易产生积碳，而PEA能更有效地清洁各个部位的积碳。

对于是否使用汽油添加剂以及如何选择，车主需根据车辆情况、油品质量和自身需求进行综合考虑。在保障车辆性能和安全的前提下，选择适合的汽油添加剂有助于提高车辆性能和延长使用寿命。汽油添加剂的正确添加之道

许多不负责任的4S店在保养时直接将添加剂加入车内，这种做法可能会导致车辆在油量处于低位时出现挫车、动力衰减的情况。因为许多车型的油管设计是弯曲的，只有在汽油的冲刷下，才能确保添加剂和汽油的充分混合。正确的做法是在加油前就将添加剂加入。

关于汽油添加剂的使用频率，现阶段的车辆对积碳有较高的容忍度，发动机电脑也更加智能，即使积碳较多，也不一定对驾驶感受造成显著影响。推荐在1-2个保养周期内添加一次即可。

我们时常被加油工以排气管发黑为由推荐添加汽油添加剂。其实这是一个常见的营销策略。所有车辆的排气管在正常使用下都会呈现黑色，它并不能准确反映出发动机内部的积碳状况。我们不应仅凭此就盲目购买和使用添加剂。

对于那些对汽油添加剂存在疑虑的消费者，以雪佛龙公司为例，其业务范围涵盖石油工业的各个方面，包括石油勘探、开发、炼油、汽油添加剂和机油产品等。关于添加剂的安全性，雪佛龙在其工厂添加剂原液的实验室中进行了大量的耐久测试。实验人员表示，一款优秀的添加剂除了具有良好的清洁能力外，最重要的是保证发动机的安全运转。

对于高压缩比的气缸，在工作时会有一定比例燃烧后的废气窜入曲轴箱，污染机油。长期使用下，这会影响机油的润滑能力和抗磨损能力。针对这一问题，雪佛龙等石油公司进行了多次长时间的测试，以确保其汽油添加剂不会污染机油。

汽油添加剂确实是一剂“良药”。它不仅可以为节能减排做出贡献，还能清洁积碳，使车辆恢复原有性能，为我们带来省力省心的驾驶体验。但消费者在购买汽油添加剂时，应结合自身需求有针对性地选择，以达到更佳的效果。

在此提醒广大车主，对待汽油添加剂需理性看待，不可盲目使用。只有正确使用，并结合自身车辆状况进行合理选择，才能充分发挥其功效，为车辆带来更好的保养效果。